簡單、高效

測試儀高度集成，所有測試單元之間的連線均已在內部完成，現(xiàn)場連線簡化到最少：

四根電流線穿過測試儀，三根交流及兩根直流電壓線連接至五個端子，扭矩儀輸出電纜連接至T/N端口，
最后采用一根網(wǎng)線連接至上位機即可開始測試及記錄。

同步測量同屏顯示

驅動器輸入電參量、驅動器輸出/電機輸入電參量、電機輸出電參量以及驅動器效率、電機效率等同步測量并同屏顯示。

趨勢曲線一覽無余

EV4000對動力系統(tǒng)的相關特征量進行長時間記錄，并繪制成趨勢曲線，不論試驗過程多長，試驗全過程信號的變化趨勢一覽無余。

多通道記錄

EV4000可記錄近百種特征量的趨勢曲線，可同步同屏顯示13種特征值的趨勢曲線。

細顆粒記錄

EV4000對所有特征量按照整數(shù)周期進行測量（直流與交流同步），最短更新時間為一個信號周期的時間，并不受信號周期的限制，當信號頻率高達1000Hz，最小更新時間為1ms。

長時間記錄

EV4000內置大容量閃存，趨勢曲線的記錄時間幾乎不受限制。

實時波形纖毫畢現(xiàn)

1瞬時功率也能顯示波形

以往，我們對功率的評價總是基于平均值，常見的有功功率，無功功率，視在功率等等，都是某一段時間內的平均值， 而電壓、電流信號除了基波有效值、有效值等平均值之外，還可以方便的查看其瞬時波形，知道某一個時刻的幅值。

電動汽車動力系統(tǒng)試驗過程中, 包含有各種動態(tài)工況, 如果能得到驅動器的輸入輸出及電機的輸入輸出功率的瞬時值, 將有利于對驅動器及電機進行更加深入的分析。

依賴現(xiàn)代處理器強大的運算功率，EV4000對直流電壓、電流、交流電壓電流及扭矩轉速等信號進行同步高速采樣，并實時運算得到驅動器的輸入功率、驅動器的輸出(電機的輸入)功率及電機的輸出功率的瞬時值，并與電壓、電流等信號在一個坐標軸上實時顯示。

2多通道波形同步同屏顯示

EV4000支持驅動器輸入直流電壓U1、驅動器輸入直流電流I1、驅動器輸出三相交流電壓Uab、Ubc、Uca, 三相電流Ia、Ib、Ic，驅動器輸入瞬時功率P1，驅動器輸出(電機輸入)功率P2及電機的輸出功率P3，扭矩T和轉速N等13個通道的波形在同一坐標軸下同步同屏顯示。

3長時間記錄

測試儀內置高速大容量閃存，全部通道按照250ksps采樣率時，可保存12小時的原始波形數(shù)據(jù)，記錄完整的測試過程。若通過上位機存儲，只要硬盤容量足夠，可無限延長存儲時間。通過對原始波形數(shù)據(jù)的回放，可還原測試過程的所有細節(jié)。

高達2000次的諧波分析

常規(guī)功率分析儀一般只分析100次諧波，部分儀器可分析500次諧波，然而，驅動器諧波主要集中在開關頻率整數(shù)倍附近，
對于開關頻率高達20k的驅動器，當基波頻率為50Hz時，500次諧波分析頻率只到25kHz，
不能觀測2倍及以上開關頻率附近的高次諧波。

以基波頻率50Hz為例:
● 100次諧波分析，可觀測0~5kHz頻率區(qū)間的諧波信息；
● 500次諧波分析，可觀測0~25kHz頻率區(qū)間的諧波信息；
● 2000次諧波分析，可觀測0~100kHz頻率區(qū)間的諧波信息。

注1：rd指讀數(shù)的相對誤差；

注2：傳統(tǒng)電測量儀器儀表往往以滿量程的引用誤差來表征準確度，這一方法符合一般儀器儀表的特點，其缺點是，同一儀表或傳感器，在不同信號大小時，其測量精度會有很大的差異，也就是說，這樣的準確度方便用于描述儀表特性，不方便用于描述某次測量結果的精度。

舉例說明:

● EV4000的直流電流在1A~1000A范圍內，精度均為0.05%rd，而采用滿量程的引用誤差來標稱的另一相同量程的儀表，其精度為0.05%FS。
● 在1000A時，兩者的相對誤差都是0.05%；
● 在100A時，該儀表的相對誤差為0.5%，EV4000的相對誤差還是0.05%；
● 在10A時，該儀表的相對誤差為5%，EV4000的相對誤差還是0.05%；
● 在1A時，該儀表的相對誤差為50%，EV4000的相對誤差還是0.05%。